Le prix à la pompe s’emballe. À Strasbourg, le litre a atteint 2,99 €. Nicolas Meilhan, expert en énergie et ancien conseiller scientifique à France Stratégie, démonte le véritable mécanisme du prix du carburant.
Sur un litre de diesel à 2,30 €, environ 1,15 € partent en taxes. Il reste ensuite quelques centimes pour le distributeur, puis environ 1 € à partager entre le pétrole brut et le raffinage. Or les coûts de raffinage atteignent aujourd’hui des niveaux historiques : baril de pétrole autour de 100 dollars, baril de diesel autour de 220 dollars.
Pourquoi ? Parce que l’offre mondiale de produits raffinés se tend :
blocage du détroit d’Ormuz et diminution du nombre de bateaux ;
frappes sur des raffineries en Arabie saoudite et oléoduc endommagé ;
frappes ukrainiennes sur environ un tiers des raffineries russes.
Résultat : un marché mondial sous contrainte. Même les États-Unis, premier producteur de pétrole, sont touchés, tout comme la France.
Dans cet entretien, Nicolas Meilhan explique aussi :
pourquoi se priver du diesel russe ne réduit pas forcément les volumes, mais peut faire payer plus cher (Russie → Inde → Europe) ;
pourquoi baisser temporairement les taxes, comme en Espagne, en Italie ou en Allemagne, n’est pas seulement un geste social ;
comment la hausse du gasoil étouffe pêcheurs, agriculteurs, artisans et transporteurs ;
pourquoi une nouvelle crise des Gilets jaunes lui paraît peu probable, alors que des mouvements de colère professionnels lui semblent plus vraisemblables ;
ce que Total change réellement à la pompe ;
et comment, à l’échelle individuelle, une seconde voiture électrique en location peut limiter la facture.
Une crise énergétique, industrielle et diplomatique… qui se lit désormais au prix du litre.
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Une émission dirigée par Liselotte Dutreuil, rédactrice en chef
Réalisation : Franck et Arnaud
Production audio : Franck
Journalistes et programmation : Magda d’Hautefeuille, Liselotte Dutreuil, Alexandre de Galzain et Maïlys Clauzel
Communication numérique : Louis Rigaudière
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